前項の続きです。
燃料電池ならびに燃料電池自動車は原則として水素と酸素が原料ですのでCO2排出はゼロで、前述のように地球温暖化問題と同時にエネルギー資源の供給問題解決の切り札でもあります。
燃料電池車の開発がトップレベルの日本ですが、普及には難点があります。
水素は全元素の中で最も軽いという物性上、気体のままでは体積が大きすぎ運搬も貯蔵も困難である事。
液化すれば体積は減少しますが、水素の沸点つまり液体になる温度は約マイナス253℃です。数百気圧という高圧にして液化する方法もありますが『水素脆化(ぜいか)』の問題もあり容器が問題となります。
続きは次項で。
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